CES 2019 : rencontre avec le projet Nexus, une sorte d’hélicoptère taxi autonome

Par Kababachir.com Last updated Jan 29, 2019 1 148 0

Une propulsion hybride signée Safran permet de baisser les coûts d’exploitation et les nuisances sonores des hélicoptères pour proposer à l’avenir une solution de VTC volant plus réaliste.

Un trajet entre l’aéroport et le centre-ville, avec atterissage vertical sur les pistes dédiées en haut de tours, voilà qui était jusqu’à maintenant l’apanage des jet-setters, des grands chefs d’entreprises, voire des acteurs dans les films de James Bond… Plus l’ambitieux projet Nexus du spécialiste des hélicoptères Bell présenté au CES en partenariat avec Uber pourrait changer la donne. Il s’agit d’un prototype impressionnant qui se présente sous la forme d’un hybride entre son hélicoptère et son cockpit très habitable et sa forme générale et un drone pour ses hélices multiples, 6 en l’occurrence.

Safran, with a turbo-générateur and the battery of a motor power of a power rotor in power to power, a également été totalement converti en énergie de 600 kWe. Une solution qui présente plusieurs avantages, avant tout pour la sécurité – point crucial pour les hélicoptères – chaque fois que vous pouvez continuer à basculer. This is is bein bein bein bein bein bein bein bebe bebe in situ. L’autre partie, en cas de problème avec la turbine, la batterie seule permet d’assurer 4 minutes de vol, le temps de se poser en urgence.

Enfin, cette solution avec les rotors carénés protégeant des pales et limitant le bruit. Ils sont « inclinables » pour pouvoir passer rapidement à 240 km / h (240 km / h) en vitesse et à 240 km (240 km). . Rendez-vous vers 2025 pour savoir si ces promesses sont toutes effectuées avec un service de transport partagé via Uber. Un pilote est prévu, même si la majorité des manœuvres sont en réalité effectuées en automatique. Mais il faut rassurer: quel client serait-il prêt à monter à bord d’un drone sans pilote s’apprêtant à faire le tour d’un haut à New York?

Nicolas Valeano

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